智能汽车操作系统排行榜
Software：特斯拉开发的操作系统SoftwareV9.0，在2016年9月特斯拉曾经推出过V8.0系统。不过这款操作系统只有特斯拉自己使用，在汽车市场相对较为封闭。你可以把它看作是特斯拉的iOS。
Linux：开源，适于个性化定制。Linux基于开源代码，性能稳定、易于裁剪、方便定制，在后台(服务器和数据中心)操作系统中占据着领先地位。很多研发能力强的整车企业和供应商在Linux基础上定制了自己的操作系统。目前，Linux系统占据大约20%市场份额，推广主力来自两个组织：一是GENIVI联盟，由宝马、通用、雪铁龙等整车企业，德尔福、伟世通等零部件企业以及英特尔等170家企业共同发起成立，联盟推动基于Linux的开源车载系统的普及，联盟成员可在GENIVI平台的基础上自由定制，打造独特的人机界面。二是Linux基金会，它推出了AGL(Automotive Grade Linux)免费开源操作系统，主要应用在车载娱乐信息系统上，未来将涉足包括仪表显示器、车联网、ADAS和自动驾驶等应用领域。
Android：具有庞大的手机用户群体、强势推出车规版。Android作为开源操作系统，无授权费用对中低端操作系统开发商有很大的吸引力，如雷诺推出的R-Link系统，雪铁龙DS Connect前装系统等。谷歌2014年起在汽车领域布局，推出了Android Auto系统，车主可以将Android手机上的内容投射到车载屏幕上，至今Android Auto已经遍布300款不同车型。由于Android Auto系统安全性、稳定性以及易用性的局限，2017年谷歌开发者大会上谷歌发布了基于Android打造不依赖手机终端的Android汽车操作系统，奥迪和沃尔沃宣布将为下一代全新车型预装运行Android 7.0 操作系统的车载信息娱乐系统。
Waymo：前谷歌自动驾驶业务部门，该公司自研和自动驾驶相关的一切重要的软硬件系统，包括激光雷达甚至是雷达，这家公司自研的Lidar能够清楚地360度看清楚300米远距离以内的任何东西。为了能够让它的自动驾驶系统具有“通用性”，Waymo的系统已与6个车型平台进行了适配，包括SUV、MPV、大卡车、AOO级别的小车，也包括燃油车，插电式混动和纯电动汽车。
AliOS：阿里开发的汽车操作系统，并基于AliOS推出了斑马智行的方案。这套系统完全针对汽车驾驶场景从底层开始自主研发，从2014年投入研发开始，至今已经有近5年时间，代表企业有上汽、福特、东风雪铁龙等。AliOS提供基础的核心系统、开放的服务生态和场景智能的技术能力，但支持车厂基于AliOS根据自身的客户需求、品牌定位和产品策略进行深度制定。
ACRN：ACRN由Linux基金会于2018年3月发布，是一款灵活的、轻量级、开源hypervisor参考软件。ACRN以实时性和关键安全性为设计出发点，特别为精简嵌入式开发而优化。该项目为各行业的领导者提供了一个参考设计框架,可以用来构建一个开源的嵌入式hypervisor，尤其适用于物联网领域。
QNX：应用最广泛，功能安全出众。黑莓是汽车领域最大的操作系统供应商，目前全球有超过230种车型使用黑莓QNX系统，宝马Connected Drive、奥迪MMI、奔驰COMMAND等均是基于QNX打造的。QNX以其安全性和实时性著称，QNX操作系统是第一个符合ISO26262 ASIL D规范的实时操作系统，能满足数字化仪表盘功能性安全的要求，同时兼顾了数据安全要求，通过了美国军方EAL4+认证。2016年，QNX发布了基于ADAS和自动驾驶的全新软件平台，期望在自动驾驶时代继续保持领先地位。全新的QNX平台——QNX OS for Safety支持自动驾驶系统所需的所有汽车安全完整性等级，具有可扩展性，平台能够处理来自ADAS模块、摄像头和雷达等多源数据传感器传输的信息。2017年，德尔福与黑莓签署协议表示，德尔福的自动驾驶汽车平台将采用黑莓的QNX操作系统。
Apollo：百度的阿波罗（Apollo）平台向任何公司（包括其竞争对手）免费提供自主驾驶软件，这些软件随后可被量身定制，开发他们自己的自主驾驶车辆。GitHub 上的项目地址：https://github.com/ApolloAuto
AGL：AutomotiveGradeLinux是一个在连网汽车内部使用的开源平台。AGL是由Linux基金会发起的合作项目,Linux基金会汇集了来自汽车行业,通信,计算硬件,学术界和其他领域的合作伙伴。这个开源操作系统基于Tizen IVI。Tizen IVI是一个基于Linux的平台,它被用于为广泛的设备提供操作系统解决方案,从智能手机,到电视,汽车,笔记本电脑。
Windows CE：最先推出，性能稳定。微软早在1995年领先推出了基于Windows CE的Windows Auto项目，进入汽车智能操作系统领域。福特、起亚、日产以及菲亚特等汽车公司都采用基于Windows Embedded Automotive 7开发的操作系统。Windows CE是嵌入式系统的底层系统，具备各种基本的计算能力与数据端口，具有稳定性、可塑性特点以及拓展功能。但随着移动互联网的兴起，受限于非开放性的影响，起亚已经转投安卓，福特则选择在黑莓软件上打造其Sync 3系统，微软正面临汽车企业客户流失的窘境。